校园太大，走路小跑爬坡才能赶上“早八”，骑车上下课还得日晒雨淋，教学楼下的电动车停车区域常常抢不到车位，这些都是浙江科技大学（小和山校区）的同学们困扰已久的烦恼，如果宿舍楼下，教室楼下有专车接送就好了...
出行不便 同学们的出行诉求亟待解决
浙江科技大学（小和山校区）校园面积大，地形复杂，校区横亘在留和路两侧，学生生活区和教学区之间的距离相隔较远，学生上下课往返教学区与生活区之间只能步行或者依靠自行车、电瓶车出行，这就导致了校区内非机动车数量较多，学生出行的安全及效率成为学校亟需解决的痛点问题。
杭州首条校内穿梭专线正式开通 提升校园出行效率
在了解到校方困难后，杭州公交迅速深入校园实地调研，通过发放问卷、学生意见征集、线路设计等前期工作，杭州第一条高校内部穿梭专线于2023年12月底正式开始试运行。“浙科大校内穿梭专线”以校内“西和公寓北门”为起点和终点，采取顺时针单向循环线路设计，整条线路串联起了学生宿舍、教学区、食堂、图书馆、校外公交站。经过一段时间的运营实践，有效缩短了学生从生活区到教学区的通勤时间，实现生活区到教学楼五分钟内快速直达，显著提升了校园交通的整体效率。同时，与校外留和路的两个公交站点（浙江科技大学公交站、冲天庙公交站）的连接，为同学们节假日回乡返校出行也提供了便利。在西和乘坐专线的小伙伴们也可以在“冲天庙、浙江科技大学”公交站换乘236路、310路前往古墩路、东岳等地，实现“公交+地铁”无缝换乘。
“以前都是骑电驴去上课，碰上下雨天，特别不方便。现在有了这个校内的穿梭巴士，真的是方便多了！”说起这个新推出的校内穿梭专线，浙科大21级服装与服饰设计专业的邵俊心满脸自豪，“听说我们学校是首创，其它学校都没有呢！”运营了三个月后，校内穿梭专线的司机也跟同学们熟络了不少，平峰时段行驶过程中，已经实现了招手即停、响应式停靠，进一步方便校内师生的出行！
响应需求 持续优化 校内公交专线新增“东和线”
“西和专线”的成功经验为后续公交线路的开通提供了宝贵借鉴。该线路自开通以来，凭借其准时、安全、便捷的特点，受到了广大师生的热烈欢迎。为了满足更多同学的出行需求，杭州公交在与校方多次沟通后再次响应学生需求，决定在“西和专线”的基础上，新增“东和线”，以“东和食堂”为起终点，连接东和生活区与教学区。
东和公寓生活区与主校区之间横隔一条留和路，给同学们的出行带来了一定的不便。该线路的开通，不仅方便了同学们的日常出行，减少出行安全隐患，还为校园内不同区域之间的交流提供了便利。
据悉，“东和专线”于4月16日起正式运营，运营发车时间间隔为早高峰时段10分钟，午高峰、晚高峰时段15分钟，平峰时段30分钟，确保同学们在上下课高峰期能够顺利出行。此后，杭州公交还将定期对线路进行评估和调整，以满足师生的实际需求。
公交出行票价低至一元 乘坐公交性价比高
目前，浙科大的校内穿梭专线实行的是1元票价，乘坐公交出行便利又更具性价比。此举也鼓励师生更多地使用公共交通工具，共同营造绿色、低碳的校园环境。
浙江科技大学（小和山校区）校内穿梭专线的开通，不仅是杭州公交“六进”举措中“进校园”部分的又一创新成果，更是公共交通服务在高等教育领域深化发展的里程碑。这一举措的实施，极大地提升了校园交通的便捷性和安全性，更在推动绿色出行、培养学生公共交通意识等方面发挥了积极作用。未来，杭州公交也将继续致力于探索公共交通服务在高校领域的创新模式，为推动全国高校公共交通服务的进步贡献更多智慧和力量。
